02:23 CET - Nacional México
| Precio | Variación | Volumen (títulos) | Volumen (€) | Hora |
|---|---|---|---|---|
| 47,570€ |
-3,31%  -1,63€
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1.475.727 | 70.530.546,47 | 17:35:00 |
| Anterior | 49,20€ |
|---|---|
| Máximo sesión | 49,280€ |
| Mínimo sesión | 47,29€ |
| Máximo desde enero | 66,480€ |
| Mínimo desde enero | 45,490€ |
| Máximo 52 semanas | 66,480€ |
| Mínimo 52 semanas | 45,49€ |
| Capitalización (millones €) | 11.428,84 |
| Per (veces) | ||
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| Per (veces) | - | |
| BPA (€) | ||
| Rentabilidad dividendo (%) | ||
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| EBITDA (millones €) | ||
| Precio objetivo (€) | ||
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| Precio objetivo | |
| Recomendaciones de compra | |
| Recomendaciones de compra moderada | |
| Recomendaciones de mantener | |
| Recomendaciones de venta moderada | |
| Recomendaciones de venta | |
Información ofrecida por: 
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| 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | |
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| EV / Ebitda (veces)(*) | |||||||
| Deuda neta (millones de €) | |||||||
| (*) Capitalización más deuda entre beneficio antes de impuestos y amortizaciones | |||||||
"Para los fabricantes de componentes de automóviles, unas normas de control de emisiones más estrictas sóo pueden suponer un impacto positivo en sus ventas", reflexiona Exane BNP Paribas. Ésta es una conclusión que ya se empieza a extender en el sector: los proveedores de piezas, catalizadores o chips para automóviles pueden surgir, en el largo plazo, como los vencedores del escándalo de los diésel.
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